近日

中国施工企业管理协会公布了

2024—2026年度

国家优质工程奖获奖名单

福州地铁6号线工程

凭借卓越的工程质量和领先的技术创新

从众多参评项目中脱颖而出

荣获工程建设领域国家级荣誉

——“国家优质工程奖”

这一殊荣不仅是对福州地铁建设者精益求精、攻坚克难的最高褒奖，更标志着福州轨道交通建设在高质量发展道路上迈出了坚实的一步。

落实“东进南下”战略 打造跨区骨干动脉

地铁6号线是福州市“东进南下 沿江向海”战略的重要交通线。线路全长31.346公里，其中地下段23.916公里、高架段6.76公里，共设车站16座、车辆段和停车场各1座，设计最高运行速度100km/h，工程建设总投资达231.72亿元。

6号线于2022年8月开通初期运营，它的建成通车，不仅实现了中心城区至滨海新城的快速通达，更填补了福州东部地区的轨道交通空白，为“海上福州”战略的实施提供了强有力的交通支撑。

攻克行业公认难题 技术创新引领建设

福州地铁6号线沿线地质条件极其复杂，建设环境苛刻，工程建设过程中面临诸多行业公认难题。建设团队迎难而上，通过一系列技术创新，成功攻克了多项技术瓶颈。

穿越复杂地质与重大风险源

穿越复杂地质与重大风险源 6号线全线揭露地层多达85种，穿越11条断裂构造带及8.1公里砂土液化软弱地层，同时还需上跨、下穿既有高速、铁路、桥梁、危房及文物保护建筑等百余处重大风险源。

针对上软下硬、孤石等不良地质，建设团队采用精细化地质勘探与超前预报技术，结合盾构机针对性改造与注浆加固工艺，实现了在极复杂地层中的安全掘进，确保了周边建（构）筑物及既有设施的安全稳定。

大跨度环形钢桁架整体吊装

横港车辆段联合检修库和OCC控制中心采用大跨度钢桁架结构，整体拼装与吊装难度极大。尤其是OCC控制中心，为43m大跨度的空间环形钢桁架结构，项目团队通过BIM技术进行全过程模拟，优化吊装方案与临时支撑体系，采用多点同步液压提升技术，精准控制桁架的空间姿态与应力状态，实现了大跨度钢结构的高精度整体就位。

公轨合建桥梁线形高精度控制

6号线主跨长276m的变高度连续钢桁结合梁桥，是国内跨径最大的公轨合建桥梁之一。该结构受温度、风荷载等多种因素影响，线形控制精度要求极高。

建设团队建立了全生命周期线形监测系统，采用自适应控制算法与实时反馈调整机制，有效解决了梁轨协调变形难题，确保了轨道铺设精度与桥梁结构安全，为公轨合建桥梁建设积累了宝贵经验。

践行“精合融美”理念 打造城市文化名片

福州地铁6号线在设计上深度践行“精”“合”“融”“美”四大理念，将工程技术与城市文化完美融合。

创新采用预加载轻型无砟轨道结构，在国内跨径最大的公轨合建、变高度连续钢桁结合梁桥上成功应用，不仅解决了梁轨协调变形难题，还大幅节省了桥梁投资，提高了轨道铺设精度。

省内首创地铁车站与市政下穿隧道合建模式，车站与市政快速干道在空间上“上下重叠”，有效节约了地下空间资源，降低了工程投资，实现了城市交通功能的集约化利用。

深度融合福州地域特色，车站装修与列车内饰均采用“茉莉白+海丝蓝”清新配色。林浦站融入“古厝新生·文脉延续”主题，十洋站展现“冰心文化”，万寿站凸显“数字福州”特色，让乘客在出行中感受城市文脉。

营前站以“海阔鱼跃”为设计灵感，融合滨海元素与海洋鱼类形态，造型简洁流畅，宛如跃出海面的鲸鱼，被誉为“中国最美地铁车站”之一，在社交媒体上获得外交部发言人点赞，成为福州新的城市地标。

国家优质工程奖是荣誉，更是新的起点。福州地铁将以此次获奖为契机，继续秉承“追求卓越、铸就经典”的国优精神，在后续线路建设中持续推动技术创新与管理升级，全力打造更多安全、绿色、智能、人文的精品工程，为福州加快建设现代化国际城市贡献轨道交通力量。