福州市第十三次党代会召开在即，全市上下正以实干实绩迎接盛会。在党旗飘扬的省重点工程建设最前线——双福高速建设者们正用实干与匠心，向市党代会献上一份来自基层一线的实干答卷。

“盲降”不盲干

把“不可控”变成“可控”

文山洲特大桥是双福高速的控制性工程，横跨闽江南港通航孔，水深流急、裸岩斜岩发育，素有“深水盲降”之称。10号主墩作为通航孔桥主墩，此前26根直径3米的端承桩刚刚完成收官，紧接着就要把1100吨重的钢吊箱“卡”进江心。

“水深看不见底，姿态差一点，后面承台就偏一寸。”中交二航局双福A1合同段项目经理陈克军在现场说。

面对“看不见、摸不着、容错率极低”的工况，项目党员突击队迎难而上，带领技术骨干啃下“模拟推演—空载测试—静载验算—正式下放”四步管控流程，对200根承重钢绞线逐一做满负荷验证，现场备齐备用千斤顶与应急船舶——把“高精尖工序”变成“可控工序”。

“毫米级”背后

是“钉钉子”的作风

这套智能下放系统并不神秘，神秘的是人的较真。

——全站仪实时跟踪+水下导向限位，立体监控网络24小时在线；

——每下降50厘米，监测岗就要复核一次平面坐标与标高；

——遇到水流突变，主控台由党员值班长“一句话拍板”，宁可暂停也不冒进。

“我们不是在下放一个钢箱子，是在给福州主城到福清铺一块‘准星’。”项目总工郭志飞说。

最终，12个半小时，误差15毫米以内，围堰平面位置、标高一次性精准就位。从桩基收官到承台开建，10号主墩完成关键工序转换，也为11号主墩积累了宝贵的实测数据。

一座桥

连通的是“半小时通勤圈”

双福高速是福建省高速公路网“第三横”的关键节点，也是福州都市圈南向辐射的动脉工程。项目建成后，福州主城区至福清通行时间将缩短约20分钟，基本形成“双福半小时通勤圈”——仓山、闽侯南通、福清阳下将被一条高速真正串起来。

而这枚“铆钉”，恰恰落在文山洲特大桥上。

作为市属国企交建集团产业链党建“一建五通，路链八方”品牌下的重点工程，双福项目不是单兵作战：交建集团牵头搭平台，参建各方党员队伍入链共建，设计、监理、检测、施工四方党组织联建共商，把“组织建在链上、堡垒筑在项目上”落到实处。

项目党支部书记毛凌云说：“党代会要开了，我们能用一座毫米级精度的桥，向这座城市交一份‘实干答卷’，比喊口号实在。”

从“水下”到“水上”

从“今天”到“明天”

下放完成那一刻，江面上鼓掌声不大，但每个人都知道——主桥正式由水下桩基施工转入水上承台施工，文山洲特大桥进入下部结构建设的“快车道”。接下来的悬浇0、主跨252米超宽主梁……一串硬骨头等着这支队伍去啃。

党旗扬 国企强

在福州国资系统全面深化新时代“堡垒工程”的当下，像双福项目这样的攻坚现场还有很多……

每一处工地都是考场，每一次下放都是表态。

迎接市党代会，不需要华丽的辞藻，只需要把1100吨的庞然大物，稳稳放进那15毫米的“准星”里；只需要让群众看到——党旗所指，通途所至；实干所为，福地所依。双福高速全体建设者将继续以“毫米级”的匠心、“钉钉子”的作风，全力推进项目建设，用一根根桩基、一座座桥墩，把党旗插在项目攻坚的最前沿，一笔一画刻进闽江两岸的土地里，把实绩写在迎接市党代会的答卷上。