“以前去工地都要换上旧运动鞋，回来一身土、一脚泥，现在穿着普通皮鞋下去，一天下来鞋面都没什么灰。”近日，通过走访我市部分项目施工现场，了解扬尘治理“闭环化、数字化、科技化”新举措，一名长期在项目工地上的建设人员感慨工地绿色施工的新变化。

　　为更好贯彻落实省、市纪委全会对“点题整治”工作的部署要求，左海集团下属交建集团从建设、管养两方面发力，采取专题会议部署、领导带队现场检查，以及开展月度、季度重点督察等多种手段，推动在建工地、城市管养道路的扬尘治理工作。

　　走进机场第二高速4标段混凝土拌和站，映入眼帘的是干净整洁的现代化工地，小型扫地机来回清扫路面，水泥路面干净整洁，不见垃圾和渣土，连绿化带上都不见厚厚的灰尘。拌和站门口，空气质量监测仪上显示的数据也十分喜人——PM2.5每立方米22微克，PM10每立方米40微克。“这台扫地机买得值，一天两清扫，地面干干净净，24小时工作还不闹脾气。”施工管理人员介绍。

　　机场第二高速从马尾亭江出发，全长24.3公里，大部分位于长乐境内。“搅拌站是扬尘污染的重灾区，我们针对原料运输全流程，采取地面硬化和覆膜、密闭运输、喷雾降尘等三项举措，建设了2500平方米的封闭式料仓，进行密闭转运，极大降低了粉尘污染。”该项目负责人介绍。

　　说话间，一辆满载机制砂的自卸车开进了料仓，停在堆场前。在司机操作下，篷布自动竖起翻卷，上方的全自动喷淋降尘系统闻声启动，降下蒙蒙水雾，压下了车斗倒卸可能引起的扬尘。不同颗粒等级的机制砂、砂石在仓内送入进料口，通过一条密闭“隧道”送至搅拌仓，走完了从原料到混凝土的“蜕变之旅”。据项目负责人介绍，通过项目工地标准化建设，减少裸土面积和运输中的“滴洒漏”，提升地面保洁频率，可大幅降低扬尘概率。

　　在强化源头治理的同时，建设工地积极引入自动化清洗、保洁和喷淋设施，建设智慧工地管理平台，形成“人防+物防+技防”的全方位降尘体系。

　　来到机场综合交通枢纽地下市政配套工程项目工地，一下车，一股强劲的海风迎面袭来。这是福州在建基建项目面积最大的基坑之一，总建筑面积约10万平方米，基坑开挖阶段每天都产生大量外运渣土。“福州机场位于沿海风力强劲地带，一旦管理不到位，遇到大风天容易飞沙走石，我们秉持‘边开挖边硬化’原则，缩短裸土窗口期。同时，协调业主借道邻近工地，绕开市政道路，减少对市民生活的影响。”项目办安全总监刘友瑞介绍。

　　该项目采购了大型自动化洗车台，安排2名工人守在出入口。一辆辆渣土车排着队，等“洗澡”后上路。另一边，在监控室的智慧工地系统大屏上，管理人员点击“绿色施工”一栏，就能看到项目工地上的空气质量指数、噪声、PM、风速、温湿度等状况，一旦空气质量指数超标，立即开启喷淋设施和雾炮车进行抑尘。

　　车流飞驶的快速路，又是怎么管理的呢？在机场高速燕前隧道附近，一辆大型扫地机正“刷刷”地清扫路面，对向车道上，一辆雾炮车往空中打出阵阵水雾。管养单位现场负责人介绍：“机场高速开放段车速快，容易卷起粉尘，还有一些渣土车趁夜间上路，造成‘滴洒漏’。我们采取机械保洁、降尘与人工不间断巡查多管齐下。”目前，在三环路和机场高速路段，采取每日“两机扫、两清洗、两降尘”，同时在靠近民居的路段安装隔声板，降低对周边环境的影响。

　　下阶段，市交建集团将以本次“点题整治”为契机，全面深化在建项目工地扬尘整治工作，常态化推进扬尘污染治理，为打造福州碧水蓝天贡献交建力量。